Porto Alegre e Gramado voltam ao centro de um projeto histórico: a construção de uma nova ferrovia entre a Capital e a Serra Gaúcha deu mais um passo concreto com a autorização ambiental para estudos de fauna ao longo dos 83 quilômetros do traçado.
A permissão foi emitida pela Fundação Estadual de Proteção Ambiental (Fepam), permitindo que a empresa Sultrens Transportes Ferroviários inicie um levantamento detalhado da biodiversidade na área.
O que será analisado no estudo ambiental?
Durante um ano, equipes técnicas vão mapear a presença de:
- Peixes
- Anfíbios
- Répteis
- Aves
- Mamíferos
O levantamento inclui espécies de hábitos diurnos e noturnos, com campanhas realizadas em todas as estações do ano.
Em nossas apurações, técnicos envolvidos no processo apontam que esse tipo de estudo costuma ser determinante para viabilizar — ou travar — grandes obras de infraestrutura.
Por que esse passo é decisivo para o trem?
O estudo é parte essencial do Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e do Relatório de Impacto Ambiental (RIMA), documentos que vão definir se o projeto poderá sair do papel.
Caso sejam identificados conflitos ambientais, há previsão de realocação de espécies e ajustes no traçado.
A empresa deverá enviar relatórios trimestrais à Fepam, que acompanha o processo de licenciamento.
Qual será o trajeto da ferrovia?
O traçado mais curto entre três opções já estudadas deve ser definido até junho. A linha partirá da região do Aeroporto Salgado Filho e seguirá por:
- Canoas
- Esteio
- São Leopoldo
- Novo Hamburgo
- Parobé
- Araricá
- Nova Hartz
- Santa Maria do Herval
O destino final será Gramado, principal polo turístico da Serra Gaúcha.
Quanto tempo vai levar e quando o trem começa a operar?
O cronograma projetado indica:
- Licença prévia: até abril de 2028
- Licença de instalação: até maio de 2029
- Início das obras: após 2029
- Conclusão: fevereiro de 2032
- Operação: após 6 meses de testes
Ou seja, o trem pode entrar em funcionamento no início da década de 2030.
Como será a viagem entre Porto Alegre e Gramado?
O projeto prevê uma viagem de pouco mais de uma hora, reduzindo drasticamente o tempo atual em dias de trânsito intenso.
Os trens poderão:
- Transportar até 250 passageiros por viagem
- Operar entre 8h e 1h
- Eventualmente transportar cargas durante a madrugada
Inicialmente, não há previsão de paradas intermediárias — mas isso pode mudar conforme estudos de viabilidade.
Quanto será investido e quem paga a conta?
O projeto prevê investimento de R$ 4,5 bilhões, com recursos totalmente privados.
Somente em desapropriações, o custo pode chegar a 10% do total.
A concessão da ferrovia poderá durar até 99 anos, conforme legislação federal vigente.
Qual o maior desafio técnico da obra?
Quem acompanha esse tipo de projeto sabe: o maior obstáculo não é burocrático — é geográfico.
A Serra Gaúcha impõe um desnível de cerca de 800 metros, que precisará ser vencido em um trecho de 12 quilômetros com inclinação controlada.
Esse fator pode impactar diretamente o custo final e a engenharia da ferrovia.
Resumo Rápido
P: O trem já foi aprovado?
R: Ainda não. Está na fase de licenciamento ambiental.
P: Quando começa a operar?
R: A previsão mais otimista aponta para início na década de 2030.
P: Qual será o tempo de viagem?
R: Pouco mais de uma hora entre Porto Alegre e Gramado.
